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航空开乐:行业下行加剧,专用汽车企业如何破局与突围?
文章来源: 张付叶  发布时间:2022-11-05  浏览:3981

在牵引车下滑60%的市场环境下,各大企业都在亏损的边缘徘徊,“内卷”似乎成为每个行业人最熟悉的词——同样半挂车行业也无一例外,下滑比例达到50%以上。

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从2022年前三季度数据来看,重卡累计销售52.35万辆,比去年同期的123.2930万辆减少了70.943万辆;销量也创近几年同期新低,累计同比下降58%,比今年1-8月的降幅缩窄了2个百分点。

同重卡类似,提到专用汽车行业特别是半挂车,全国一片哀嚎,亏损的亏损,转行的转行。根据中物联1-7月份的分析数据显示,51%的物流企业处于亏损状态,31%的物流企业持平,仅有18%的物流企业处于盈利状态。

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看到一个个如此“惨烈”的数据,很多人不禁发问:为什么2022年这么难?到底是什么原因造成的?半挂车的方向会在哪里?

看到一个个如此“惨烈”的数据,很多人不禁发问:为什么2022年这么难?到底是什么原因造成的?半挂车的方向会在哪里?

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我认为主要是三方面原因造成的。
一是全球经济遭遇供需双侧冲击。特别是始于2020年初、现仍在全球蔓延的新冠肺炎疫情和贸易战等因素,给当前经济全球化带来很多挑战。
二是市场的提前透支。随着三轴仓栏半挂车和危化品运输车辆空悬碟刹转换、自卸车等重点车型的超载治理,加之国五国六排放的转换等,提前透支了市场需求。

三是市场格局发生变化。从经济发展规律来看,目前我国逐渐开始步入存量经济时代。过去改革开放四十年间,中国始终处于增量经济时代,所以各行各业都有比较充足的发展机会,反映到专用汽车市场也实现了“黄金增长十年”。

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但是随着存量经济时代的到来,风向也正悄然发生变化,疫情和经济形势的双重考验,人力成本居高不下,如何降本增效成为专用汽车企业面临的抉择。
作为物流行业的重要环节,专用汽车行业在整体大环境下也独木难支。货源的下滑,油价的上升,司机的紧缺,隔离的成本等都给运输行业带来不少的挑战。专用汽车市场如何能回暖?会持续到2023年年底还是更长时间,这还不好说。
可能很多人说,还有企业能撑下去吗,这也许就是事物发展的规律:适者生存,狭路相逢勇者胜。

套用现在很时髦的一句话:“躺平”不可取,“躺赢”不可能。那么,专用汽车企业该如何做呢?

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个人认为:实行维持和收缩战略,市场方面改变扩张路线,缩短市场战线,集中做强势市场;产品上打造精品,把产品做精做专,立足客户要求,提升客户使用体验;管理上提升企业自身的管理效率,降低成本,练好内功,保持自己的核心优势,放慢技改脚步,保持充足的现金储备,准备过“寒冬”。


专用汽车产业正在由增量时代向存量时代转换。存量时代对专用汽车企业资金实力、开发营销、内部管理等能力都是前所未有的考验,适者生存,剩者为王。


(文章来源:挂车G20首席成员企业、安徽开乐专用车辆股份有限公司营销公司总经理张付叶)